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之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 2 間禁煙客房
  • 空調
  • 櫃台服務 (有時間限制)

鄰近景點

  • 位於伏見
  • 京都塔 (1.7 公里)
  • 三十三間堂 (1.8 公里)
  • 伏見稻荷大社 (1.9 公里)
  • 東本願寺 (2.1 公里)
  • 東寺 (2.1 公里)


商品訊息簡述:



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曾在2010年奪下SBL冠軍的裕隆,事隔七年後,再度闖進最終的冠軍決賽,當時的球員魏永泰,如今成為裕隆的教練,被球迷稱作「心輔官」的他,能夠闖進最後的總冠軍賽,魏永泰要感謝的不僅僅是球團的用心,他最感謝的是被他稱作「兄弟」的球員。

在與台啤系列賽的「關門戰」,第一節曾大幅度的領先,中間一度被逆轉,後來靠著呂政儒第四節的發揮,贏得最終的系度假聖地旅館列賽,並闖進最終的冠軍決賽,魏永泰神準的預測系列賽以4:2結束,針對本場比賽,他表示:「一開始打很順,但是替補上來亂掉,周士淵太急,不過還是選擇相信球員,靠著政儒還有賀夫(Herve Lamizana)情緒有壓下來,這場比賽贏了真的很開心。」

接任裕隆教練兩年,就將裕隆帶回總冠軍賽的舞台,魏永泰教練除了感謝球團真的很支持,董事長等都會來球場看比賽之外,他最要謝謝的是教練團還有「兄弟」,他表示:「能再度打進冠軍賽,要感謝李啟億、邱啟益教練,他們幫助我真的很大,感謝老闆,沒有給我很多壓力,只希望我們可以再進步就好,最重要是謝謝我的兄弟,有他們打好比賽,裕隆才能再度晉級冠軍賽。」

至於總冠軍賽即將面對由「小諸葛」邱大宗教練率領的達欣,陣中有布拉(Sim Bhullar)還有周儀翔等好手,陣中許多球員也都是相當有經驗,魏永泰教練認為今天希望先開心,不願去想,但還是透露面對達欣的一些策略,他表示:「會希望是以外線取勝,有可能讓呂政儒去打到四號,也有可能派潘冠翰,打快要看情況,但希望能夠掌握好籃板。」

至於面對布拉,魏永泰教練強調,當然一定要全力防堵布拉內線的優勢,可能會採取變換防守的陣式去削弱布拉禁區的攻擊,同時也是要守住對方的外線,但攻擊方面,還是強調本身的射手群一定要發揮。

神準預測四強賽以4:2淘汰台啤的魏永泰教練,對於冠軍賽的預測呢?他表示:「當然是4:3阿!4的話當然是我們不用說。」



中國時報【陳祐誠╱台北報導】

達美航空傳出將於5月24日停飛在台灣唯一航線(台北-東京),在台辦公室也一併撤離,形同退出台灣市場,達美昨證實消息,表示應日本要求減少進入成田機場的交通量,順勢重新布局市場。

目前達美航空在台灣僅有1條台北桃園─東京成田航線,每日固定1班,根據民航局統計,去年9至11月的載客率約有8成,旅客可在成田轉機,繼續搭乘達美飛往西雅圖、波特蘭、底特律等美國大城。

達美航空發布聲明證實5月24日停飛台灣,近期因東京成田機場交通量減少,達美將重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡,旅客未來可透過天合聯盟航空夥伴,包含中華航空與大韓航空,繼續使用航班服務。

資深旅遊業者分析,台北-東京航線票價廝殺慘烈,到日本玩的遊客一般不會選擇達美航空;若是前往美國的民眾,華航、長榮可從台灣直飛美東及美西,或是到美國轉搭國內線也很划算,達美撤出台灣市場並不意外。

雄獅旅行社指出,前天已收到達美航空的通知,由於旅行團較少選擇達美航空,影響微乎其微,會受影響的應該是自由行散客,不過現在旅客選擇多元,倒也不必太擔心。

民航局表示,已聯繫達美航空妥善處理旅客簽轉,相信對方會妥適處理。目前達美尚未統計出影響旅客人數,也還在研擬簽轉細節,預計下周一將提出具體簽轉計畫。

民航局指出,日本航線天空開放,近年又有廉航加入,儘管達美航空退出台北─東京,但飛這條線的業者很多,衝擊應不大。

達美航空於1986年首度進入台灣,當時舊譯名為「旦達航空」,1996年第一次退出台灣市場;2010年達美併購西北航空,順勢接手航線重返台灣市場,今年5月將是它第二次退出台灣。

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